本公司生產(chǎn)的TKB-II系列道口信號(hào)設(shè)備，是在最早的DK-SD型道口自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶的需要和設(shè)備使用中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不斷改進(jìn)而來(lái)的，先后曾經(jīng)歷過(guò)DK-T1型、ZDX2型道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備階段，它是根據(jù)國(guó)家《鐵路站內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件》GB10493-89、《鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件》GB10494-89等道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合鐵道部部頒DX2型、DX3型繼電式道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備的設(shè)計(jì)，吸取其優(yōu)點(diǎn)并進(jìn)一步完善而來(lái)的。目前，該TKB-III系列道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備，在全國(guó)各大鐵路局，如中鐵三局，內(nèi)蒙鐵路局，天津地方鐵路局等均大量使用，在南至海南、北至東北的全國(guó)各地方鐵路也相當(dāng)普及，深受用戶歡迎。
部分系列：
TKB-II--ZD（自動(dòng)型）：有（無(wú)）人看守道口均可使用。無(wú)列車經(jīng)過(guò)時(shí),白(黃)燈處于開(kāi)啟狀態(tài),列車接近道口時(shí)，車輪掠過(guò)道口兩側(cè)磁電式傳感器（也稱探頭），傳感器感應(yīng)信號(hào)經(jīng)微處理器處理后通過(guò)信號(hào)電纜傳輸關(guān)閉白(黃)燈,開(kāi)啟道口兩側(cè)紅燈.聲（小心火車，注意安全）光(紅燈可為閃爍與常亮）報(bào)警。無(wú)列車通過(guò)時(shí)，紅燈息滅，白(黃)燈亮提醒過(guò)往車輛及行人。
TKB-II-220V-SD(遙控手動(dòng)型）：適用于有人看守道口,當(dāng)列車接近道口時(shí),道口工作員通過(guò)遙控或用室內(nèi)控制箱傳輸信號(hào)關(guān)閉白(黃)燈,開(kāi)啟道口兩側(cè)紅燈及語(yǔ)音系統(tǒng)，聲（小心火車，注意安全）光(紅燈可為閃爍與常亮)報(bào)警.提醒過(guò)往車輛及行人。
TKB-II--WX（無(wú)線型）：有（無(wú)）人看守道口均可使用，是通過(guò)無(wú)線發(fā)射和接收通訊設(shè)備傳輸傳感器感應(yīng)出機(jī)車接近道口信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。 列車接近道口時(shí)，車輪掠過(guò)道口兩側(cè)磁電式傳感器（也稱探頭），傳感器感應(yīng)信號(hào)經(jīng)智能微處理器識(shí)別后通過(guò)無(wú)線發(fā)射系統(tǒng)將信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)接收系統(tǒng)，接收系統(tǒng)檢測(cè)信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤時(shí),自動(dòng)開(kāi)啟道口兩側(cè)警示燈及語(yǔ)音系統(tǒng)，聲（小心火車，注意安全）光(紅燈可為閃爍與常亮)報(bào)警。無(wú)列車通過(guò)時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)關(guān)閉,紅燈滅，白(黃)燈燈亮，適用于電力緊張及山地等不易鋪設(shè)線纜的地方。
技術(shù)參數(shù)
1、電源電壓：220v ±15% 380v15% 頻率：50Hz ±5%
太陽(yáng)能：輻照度=1000W/m2, 電池溫度=25℃
迎風(fēng)壓強(qiáng):2400Pa
短路電流溫度系數(shù)：+0.4mA/℃
開(kāi)路電壓溫度系數(shù):-60mV/℃
2、環(huán)境溫度：-45℃－+75℃
3、機(jī)車運(yùn)行速度： 2km/h－350km/h
4、靜態(tài)功耗： ≤3W
5、報(bào)警功耗：≤15
6、光源壽命：＞60000小時(shí)
7、可視角：＞30·
8、可視距離：＞500m
9、音響輸出：8Ω30w 音量可調(diào)(聲音可按需求更改），可設(shè)時(shí)間段
10、傳感器：非接觸磁力感應(yīng),無(wú)磨損。
11、警示方式： 待機(jī)時(shí)黃（白）燈亮;報(bào)警時(shí)紅燈交替閃爍,揚(yáng)聲器交 替播放語(yǔ)音和鐘聲
注：可接駁太陽(yáng)能供電系統(tǒng)
